Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
بوابة السيارات الاخبارية
بوابة السيارات الاخبارية
من يتفوق على الطرق الوعرة: هوندا باسبورت تريل سبورت أم تويوتا فور رانر؟
Share your love
منافسة غير متكافئة على الطرق الصعبة
نجحت تويوتا فور رانر في حجز مكانة مميزة لها بين سيارات الـSUV، فهي ليست بالقوة المفرطة لجيب رانجلر أو فورد برونكو، لكنها تقدم نفس الأداء المذهل على الطرق الوعرة، مع راحة واعتمادية أكبر.ورغم ذلك، فهي بلا منافس مباشر؛ إذ إن أقرب المنافسين إما سيارات مخصصة بالكامل للطرق الوعرة أو نسخ ناعمة موجهة للقيادة في المدن.هنا يأتي دور هوندا باسبورت تريل سبورت الذي تسعى الشركة من خلاله لسد هذه الفجوة وتقديم بديل متوازن بين العالمين.
تجربة ميدانية تحت المطر
لاختبار قدرات السيارتين، توجهنا إلى ميدان NORA للتدريب على القيادة في الطرق الوعرة في نيويورك، حيث تنتظر مسارات صخرية ومنحدرات طينية وتحديات حقيقية. الهدف: معرفة من سيصمد أكثر أمام أصعب الظروف.
تويوتا فور رانر TRD Off-Road: قوة راسخة بتحديثات عصرية
المميزات: كفاءة عالية، عزم قوي، قدرات جادة على الطرق الوعرة، مقصورة مطورة.العيوب: قيادة أقل سلاسة على الطرق المعبدة، شاشة ضخمة بشكل مبالغ فيه، سعر مرتفع.
الجيل السادس من فور رانر جاء بتطويرات مهمة، أبرزها استبدال محرك V6 التقليدي بمحرك تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 278 حصان وعزم 317 رطل-قدم، أو خيار هجين بقوة 326 حصان وعزم هائل يبلغ 465 رطل-قدم.إلى جانب ناقل حركة جديد بـ8 سرعات، أصبح الأداء أكثر سلاسة وكفاءة، مع الحفاظ على شخصية السيارة القوية على الطرق الوعرة.
التجربة داخل المقصورة تغيرت تمامًا؛ شاشة 14 بوصة، دعم Apple CarPlay اللاسلكي، وشحن لاسلكي للهاتف، مع خامات متينة تدوم لسنوات.
هوندا باسبورت تريل سبورت: أناقة حضرية بلمسة مغامرة
المميزات: تصميم قوي، محرك V6 سلس، مقصورة مريحة وفسيحة.العيوب: قدرات أقل مما يوحي الشكل، استهلاك وقود مرتفع.
على عكس فور رانر، يعتمد باسبورت تريل سبورت على هيكل أحادي (Unibody)، ما يمنحه سلاسة أكبر على الطرق المعبدة لكنه يحد من قدراته في التضاريس القاسية.مع ذلك، حصل على تحسينات مهمة: ارتفاع عن الأرض 8.3 بوصة، زاوية اقتراب 23 درجة، نظام تعليق معدل، وإطارات All-Terrain هجومية أكثر من إطارات تويوتا.كما أضافت هوندا تقنيات مساعدة مثل الكاميرات الجانبية والأمامية ونظام نزول المنحدرات.
الاختبار الحقيقي على المسار الصعب
عند مواجهة العقبات الكبيرة، أظهرت فور رانر تفوقًا واضحًا: دفع رباعي منخفض، دفرنش خلفي قابل للقفل، خلوص أرضي 9.1 بوصة، وقدرة على عبور الصخور والمياه بسهولة، مع تحكم دقيق بفضل عزم المحرك الفوري في النسخة الهجينة.
أما باسبورت تريل سبورت فاستطاع اجتياز المسار لكن بصعوبة أكبر. غياب نظام الدفع الرباعي المنخفض والدفرنش القابل للقفل جعل الأمر أكثر توترًا، مع احتكاك مستمر للواقي السفلي بالصخور، واضطرار للاعتماد على السرعة بدل التحكم الدقيق.
الخلاصة: أيهما تختار؟
- إذا كانت وجهتك طرق وعرة حقيقية، فـ تويوتا فور رانر هي الخيار الأمثل بفضل قدراتها الفائقة وخلوصها الأرضي الكبير.
- أما إذا كان هدفك رحلات خفيفة مع راحة أكبر على الطرق السريعة، فإن هوندا باسبورت تريل سبورت تقدم توازنًا جيدًا وسعراً أقل قليلًا (49,900 دولار مقابل 53,440 دولار).
🔹 عناوين فرعية مقترحة داخل المقال:
- مغامرة تحت المطر: حين يلتقي الأسفلت بالصخور
- تويوتا فور رانر: تحديثات تقنية دون التفريط في القوة
- هوندا باسبورت تريل سبورت: سيارة مدينة تبحث عن المغامرة
- على المسار الصعب: من ينجو ومن يتعثر؟
- الخيار الأمثل: حسب طبيعة مغامرتك
جدول مقارنة بين تويوتا فور رانر وهوندا باسبورت تريل سبورت
| المواصفة | تويوتا فور رانر TRD Off-Road | هوندا باسبورت تريل سبورت |
|---|---|---|
| نوع الهيكل | هيكل على شاسيه (Body-on-Frame) | هيكل أحادي (Unibody) |
| المحرك | تيربو 4 سلندر 2.4 لتر (278 حصان) أو هجين (326 حصان) | V6 سعة 3.5 لتر (285 حصان) |
| عزم الدوران | حتى 465 رطل-قدم (في النسخة الهجينة) | 262 رطل-قدم |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي 8 سرعات | أوتوماتيكي 10 سرعات |
| نظام الدفع | دفع رباعي منخفض + دفرنش خلفي قابل للقفل | دفع كلي i-VTM4 بدون دفرنش قابل للقفل |
| الخلوص الأرضي | 9.1 بوصة | 8.3 بوصة |
| زاوية الاقتراب | 33 درجة تقريبًا | 23 درجة |
| الإطارات | Michelin Defender LTX | General Grabber All-Terrain |
| الراحة على الطرق | جيدة لكن أقل سلاسة من هوندا | ممتازة على الطرق المعبدة |
| الأداء على الطرق الوعرة | قوي جدًا ومخصص للمسارات الصعبة | جيد للمسارات الخفيفة والمتوسطة |
| السعر المبدئي | 53,440 دولار | 49,900 دولار |
